Waymo isejuhtiv auto sõitis Santa Monica algkooli lähedal lapsele otsa

California osariigis Santa Monicas sõitis Waymo isejuhtiv auto Grant Elementary koolitsoonis lapsele otsa. Juhtum leidis aset 23. jaanuari hommikusel tipptunnil, mil lapsevanemad oma lapsi enne tundide algust kooli tõid. Jaguar I-PACE oli sel hetkel täielikult autonoomses režiimis ja salongis viibiva turvajuhita.

Ametlike aruannete kohaselt jooksis laps ootamatult teele parkinud suure maasturi tagant, mis varjas isejuhtiva auto andurite vaatevälja. Waymo hädapidurdussüsteem reageeris silmapilkselt, vähendades vahetult enne kontakti kiirust 27 km/h-lt 10 km/h-le.

Juhtumi detailid ja ohvri seisund

Officials want more control over Waymo's Bay Area, L.A. expansion plan

Pärast kokkupõrget suutis laps iseseisvalt püsti tõusta ja kõnniteele minna. Sündmuskohale saabusid Santa Monica politsei- ja tuletõrjebrigaadid. Meditsiinilise läbivaatuse käigus tuvastati kerged vigastused ning laps lubati kodusele ravile.

Waymo teatas täielikust valmidusest uurimises koostööd teha ning edastas andmed vabatahtlikult USA Maanteeliikluse Ohutuse Ametile (NHTSA). Ettevõttesisese modelleerimise kohaselt oleks tähelepanelik inimjuht sarnases olukorras sõitnud lapsele otsa kiirusega umbes 22 km/h, mis oleks toonud kaasa palju tõsisemad tagajärjed.

“Meie tehnoloogia tuvastas jalakäija sel hetkel, kui ta hakkas takistuse tagant nähtavale ilmuma. Süsteemi reaktsioon võimaldas löögi jõudu minimeerida,” rõhutati Waymo pressiteenistuses.

Föderaalne uurimine ja avalik resonants

Juhtum Santa Monicas sai põhjuseks NHTSA ametliku uurimise avamisele (numbriga PE26001). Regulaatorid kavatsevad hoolikalt uurida Waymo algoritmide käitumist koolitsoonides, eriti hommikuse ja päevase tipptunni ajal.

A taxi ride through San Francisco — driver not included

Olukorda raskendab asjaolu, et see pole ettevõttele esimene kokkupuude haridusasutuste kriitikaga. Varem olid koolipiirkonnad Austinis ja Atlantas fikseerinud kümned juhud, kus Waymo isejuhtivad autod ignoreerisid peatunud koolibusside märke. 2025. aasta lõpus oli see juba põhjustanud enam kui 3000 sõiduki tarkvara vabatahtliku uuendamise.

Isejuhtivate autode tulevik elamurajoonides

Toimunu taustal on California võimud asunud arutama uusi reegleid, mis võimaldaksid linnadel piirata autonoomse transpordi kiirust koolide läheduses 32 km/h-ni (20 miili tunnis) või teatud kellaaegadel robotaksode liikumise täielikult keelata.

Tööstuse jaoks on see juhtum kriitiline usaldusproov. Kui uurimine paljastab vigu laste käitumise prognoosimisel, võib Waymot oodata ees karmid piirangud sõidukipargi kasutamisel elamurajoonides, mis aeglustab teenuse laienemist teistesse USA piirkondadesse.

💬 Neuro.ee toimetuse arvamus

Juhtum Santa Monicas demonstreerib klassikalist äärmusliku olukorra (edge case) probleemi. Vaatamata sellele, et elektroonika pidurdas inimesest kiiremini, on füüsiline kontakt lapsega koolitsoonis tehisintellektitööstuse jaoks mainekatastroof. Saame näha, kas vastuseks sellistele väljakutsetele on tarkvara täiustamine või linnaseadusandluse karmistamine.