Waymo robotaksod jäid paduvihmas hätta: autonoomseid autosid segab taas tavaline ilm
Waymo peatas robotaksoteenuse Atlantas ja San Antonios pärast uut probleemi üleujutatud teedega. TechCrunchi andmetel sõitis üks ettevõtte juhita auto kolmapäeval Atlantas üleujutatud tänavale, jäi seisma ja püsis seal umbes tund aega, kuni see ära viidi. Autos polnud reisijaid, kuid episood on Waymo jaoks ebamugav: vaid nädal varem oli ettevõte juba välja andnud uuenduse tagasikutsumise raames, mis oli seotud just käitumisega üleujutatud teelõikudel.
Waymo ütles oma avalduses, et ohutus on endiselt peamine prioriteet ning Atlantas sattus tugevate vihmade ajal tühi sõiduk üleujutatud teele ja peatus. Ettevõte selgitas TechCrunchile ka, et vihm arenes kiiremini kui USA riikliku ilmateenistuse ametlikud hoiatused: üleujutused tekkisid enne, kui teenistus jõudis väljastada äkküleujutuse hoiatuse, jälgimise või soovituse. Need ilmateated on vaid osa signaalidest, millele Waymo halva ilma jaoks autode ettevalmistamisel tugineb.
Miks see on oluline
Lugu pole väärtuslik järjekordse anekdoodina juhita auto kohta, vaid autonoomse transpordi küpsuse testina. Robotaksod töötavad piiratud linnapiirkondades juba hästi, kuid päris tänavad pakuvad pidevalt haruldasi ja ebameeldivaid kombinatsioone: paduvihm, halb nähtavus, vesi teel, suletud sõidurajad, puudulikud kaardid ja inimjuhid ümberringi. Inimese jaoks võib üleujutatud ristmik samuti ohtlik olla, kuid autonoomselt süsteemilt oodatakse enamat kui reaktsiooni „peatu“: selget strateegiat, kuhu sõita, millal mitte välja sõita, kellele teada anda ja kui kiiresti auto probleemialast välja tuua.
NHTSA on selle teemaga juba sidunud ligi 3 800 Waymo auto tagasikutsumise. TechCrunchi tsiteeritud dokumentides märkis regulaator, et ettevõte alles „töötab välja lõplikku lahendust“ probleemile. Esimene uuendus pidi piirama tööd kohtades ja aegadel, kus on kõrgem risk sattuda üleujutatud kiirteele. Atlanta juhtum näitab aga, et isegi sellised piirangud ei jõua alati ilmaga sammu pidada, eriti kui kohalik üleujutus tekib enne ametlikku hoiatust.
Õppetund kogu sektorile
Autonoomse sõidu turu jaoks on see ebameeldiv, kuid kasulik signaal. Robotaksode võidujooksu müüakse sageli juhita kilomeetrite, uute linnade ja inimjuhtidega võrreldava õnnetusstatistika kaudu. Kuid selliste teenuste usaldus otsustatakse ka jaotuse servades: mida teeb auto siis, kui kõik ei lähe stsenaariumi järgi. Koolibussid, ajutised teetööd, päästeteenistused, üleujutused ja ootamatud ilmaaknad muutuvad kontrolliks mitte ainult närvivõrgule, vaid kogu ettevõtte operatsioonisüsteemile.
Waymo jääb üheks turu kõige arenenumaks tegijaks, mistõttu on just tema tõrked eriti kõnekad. Kui isegi liider peab linnades teenuse peatama ja lõplikku parandust edasi arendama, tähendab see, et massiline autonoomne sõit ei arene ainult paremate tajumudelite kaudu. Selleks on vaja kohalikke ilmaandmeid, kiireid operatiivpiiranguid, läbipaistvat suhtlust linnade ja regulaatoritega ning mõnikord ka lihtsat otsust: mitte saata autot marsruudile, kui tingimused muutuvad liiga ebastabiilseks.
Reisijate jaoks on järeldus lihtne. Robotaksod võivad juba olla mugav transport, kuid need pole maagia, mis töötab iga ilmaga ühtmoodi kindlalt. Linnade jaoks on küsimus karmim: kui autonoomsed autod saavad infrastruktuuri osaks, peavad reeglid kirjeldama mitte ainult tavalisi sõite, vaid ka hetki, mil teenus peab peatuma enne, kui probleem jõuab ristmiku keskele.
- techcrunch.comWaymo pauses Atlanta service as its robotaxis keep driving into floods | TechCrunch
- techcrunch.comWaymo issues recall to deal with a flooding problem | TechCrunch
- techmeme.comWaymo suspends operations in Atlanta and San Antonio as its robotaxis struggle with flooded roads and says it has yet to develop a “final remedy” for flooding
- techcrunch.comTechCrunch Waymo interior cover image
